Audi a mai montat doua usi pe un A5 Coupe si spune ca a creat o noua clasa. A5 Sportback este prima limuzina hatchback-coupe.

Prima intrebare pe care mi-am pus-o atunci cand am vazut masina asta a fost “De ce?”. Si primul impuls a fost sa o compar cu Mercedes-Benz CLS. Sau cu Passat CC.Apoi am inceput sa ma framant serios – urmeaza un BMW Seria 6 in cinci usi? Sau un 3 Coupé cu patru usi?

Stiu! Dupa RCZ versus TT, Peugeot va ataca direct A5 Sportback cu o copie reusita, botezata original 407 Coupé Sportback… Dar sa ne lamurim. Un BMW Seria 6 cu patru usi, sau unul cu cinci usi si hayon va exista cu siguranta, pentru ca se pare ca nisa coupé-urilor transformate in coupé-uri cu patru usi sau cea a limuzinelor convertite in coupé-uri cu cinci usi (cam cum suna asta?) atrage clientii plictisiti de formele si solutiile clasice.

Referitor la comparatia lui A5 Sportback cu CLS si Passat CC, lucrurile stau insa mult mai clar pentru ca aici ne bazam in intregime pe cifre. Un Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro cu transmisia S-tronic costa, cu banii jos, exact cat un CLS 350 CDI fara TVA. Adica putin peste 50.000 de euro. Trecem la Passat CC, care, pe langa faptul ca nu poate fi echipat cu un motor diesel mai mare de 170 CP, chiar configurat cu toate optionalele din lume, nu costa 45.000 euro cu tot cu TVA.

A5 Sportback este mai scump decat Passat CC si mai ieftin decat CLS, deci comparatia este de prisos. Avem de-a face cu trei modele diferite si iata cum A5 Sportback nu are momentan concurenta. Sincer, ma bucur, pentru ca in acest fel exista toate sansele ca oamenii care se gandesc la el sa se spele pe fata, sa isi revina si sa-si cumere totusi un A5 Coupé. Sau, chiar mai bine decat atat, un A5 Cabriolet.

A5 Coupé este, de departe, cel mai frumos model Audi (daca nu luam in calcul supercar-ul R8), disponibil momentan si una dintre cele mai frumoase masini construite vreodata in Ingolstadt. Nu poti ignora formele superbe ale caroseriei si proportiile sale, impresionante prin modul in care au fost delimitate printr-un desen unic in lumea Coupé-urilor cu patru locuri.

Datorita acestei “frumuseti” a caroseriei, consider ca nu trebuia ca numele A5 sa fie folosit ca denumire de gama. Trebuiau sa pastreze Coupé-ul si Cabriolet-ul si… gata. Sportback putea fi botezat foarte usor A4, iar A5 putea sa ramana ceva unic, magic de frumos, asa cum si este. Sau, te intrebi cum ar fi putut arata altfel A4? Raspunsul este: ca A5 Sportback…

Revenind la acesta, nu este nici pe departe o masina urata. Dimpotriva, este o limuzina cu hayon, extrem de reusita stilistic. In lumea masinilor cu patru sau cinci usi, A5 Sportback este o zana. Dar pe langa un A5 Coupé, el paleste parca si isi pierde toata magia, din simplul motiv ca arata exact ca acesta.

Din fata sau din spate, A5 Sportback este identic cu A5 Coupé, si asta este teribil de enervant. Daca tot au construit un model nou, de ce nu i-au creat o identitate aparte?! Un alt spate, faruri desenate altfel, ceva, orice care sa lase nealterate, unice, formele Coupé-ului… Chiar sunt foarte curios cate A5 Sportback se vor vinde. Unii vor spune ca multe, pentru ca masina este mai ieftina decat Coupé-ul cu aproximativ 800 de euro, in functie de motorizare, in conditiile in care este mai mare si mai spatioasa.

Tin sa va dezamagesc. A5 Sportback nu este mult mai spatios decat un A5 Coupé, si asta pentru ca Audi a incercat sa pastreze dimensiunile cat mai apropiate intre cele doua caroserii. Si aici as intreba: de ce?. Dar risc sa revin la discutia de mai sus si mai am de spus totusi multe lucruri despre A5 Sportback.

Posibil sa te intereseze si:

1. In loc de Seria 3 Coupe sau Audi A5?
2. In mai putin de 24h vedem un coupe VW?
3. Pe urmele lui X6?
4. Audi prezinta un R8 electric in toamna
5. Audi A1 va veni la Salonul de la Geneva anul viitor, dar cei care il asteapta cu nerabdare il pot vedea in primul teaser oficial